El presidente Iván Duque estuvo en Antioquia entregando la primera autopista de cuarta generación para el departamento: Pacífico 2. Una obra ambiciosa que costó 1,3 billones de pesos que le dará dinamismo al Suroeste y empieza a sumar en la reactivación económica.

La inversión en Pacífico 2 —con sus 96 kilómetros de vías aproximadamente, 44 puentes y 2,5 kilómetros de túneles—, apenas es una pequeña parte (el 5 por ciento) de lo que la Nación está dejando en el departamento para obras de infraestructura, que por ahora suman 21 billones de pesos, esto es casi el doble de lo invertido en el anterior cuatrienio, durante el último gobierno de Juan Manuel Santos, donde las inversiones en materia de infraestructura vial llegaron a 13,9 billones de pesos.

La activación de Pacífico 2 les pone el acelerador a las obras de Pacífico 1, que están planeadas para 2023 y que terminarán dinamizando el Suroeste antioqueño, el cual concentra el 3,7 por ciento del PIB departamental, impulsando el mercado cafetero —allí está el 50 por ciento de la cosecha antioqueña—, y la producción de cítricos.

Inversiones y obras marcan toda una esperanza para el departamento, que cerró 2020 con una tasa de variación de -7 por ciento debido a la incertidumbre y a las medidas restrictivas que se aplicaron para contener el coronavirus.

Es una gran noticia que comiencen a entregarse las obras de infraestructura, que siguen a buen ritmo, y continuarán en buenas dosis el año entrante. Antioquia será otra después de la más importante inversión en la historia del departamento en materia de infraestructura. Esta conexión de vías que abrirá todos los caminos expeditos hacia el mar, también recuperarán las exportaciones que el año pasado se redujeron un 20,3 por ciento.

Justo Pacífico 2 es el primer eslabón de una cadena de proyectos viales que conectarán al golfo de Urabá con el puerto de Buenaventura. De norte a sur, la red vial de cuarta generación en Antioquia empieza con los proyectos Mar 2 y Mar 1, que conectarán a Medellín con Necoclí.

Y desde Medellín hacia el Eje Cafetero, la lista la completan los proyectos Pacífico 1 y Pacífico 3 —Pacífico 2 está en medio—. Quizá la que más preocupa es Pacífico 1, donde los ingenieros se han encontrado con problemas geológicos para atender y cuya obra ralentiza el camino a cientos de viajeros cada fin de semana, pues la obra ya lleva cinco años en ejecución. Su activación representaría disminuir hasta un 50 por ciento el tiempo de movilidad que hay entre Medellín y La Pintada, incrementando la velocidad de desplazamiento de 40 kilómetros a 80 kilómetros por hora.

Hay que aplaudir a Iván Duque que en medio de tanta adversidad el año entrante se convertirá en el presidente que más obras habrá culminado para el país. Desde el Túnel de la Línea, el Puente Pumarejo hasta la ya mencionada Pacifico 2, Mar 1, Mar 2, Vías del Nus, Pacífico 3, Antioquia-Bolívar, Giradot-Honda-Puerto Salgar, y el cruce de la cordillera Central.

Desde el gobierno departamental le pidieron al presidente Iván Duque la semana pasada que priorizara más proyectos en la región y que se aceleraran las concesiones que están en obras. Mejor dicho, hay que aprovechar que hay todo un compromiso del gobierno nacional con Antioquia para que además de las vías de cuarta generación también se activen vías terciarias, para que de esta manera los campesinos y medianos productores puedan llevar sus cosechas y manufacturas hasta las empresas de distribución.

https://www.elcolombiano.com/, Medellín 21 de octubre de 2021.