La solución al Problema de los Tres Cuerpos
Alfonso Monsalve Solórzano
En la serie de Netflix, El Problema de los Tres Cuerpos, basada en la novela de tres volúmenes del ingeniero y escritor chino Cixin Liu, hay un exoplaneta que gira alrededor de tres soles y sufre periódicamente, durante miles y miles de años, la destrucción de la vida y mantiene en hibernación a su civilización entre los períodos de caos. Su dirigencia busca resolver este problema, pero científicos terrestres reclutados sin saberlo mediante dispositivos neuronales, demuestran que al girar el plantea alrededor de un sistema ternario, es imposible que éste tenga estabilidad prolongada; el caos es la regla. Los trisolarianos entienden que no hay solución de supervivencia distinta a emigrar a otro planeta.
Algo del civismo de Antioquia
Álvaro Uribe Vélez*
“Algo del civismo de Antioquia.
Una “vaca” lícita
José Obdulio Gaviria*
Una “Vaca por las Vías” tiene objeto lícito: construcción de infraestructura en un territorio.
Hablar de Antioquia es…
Abelardo De La Espriella*
Hablar de Antioquia es hablar de trabajo, de empuje, de democracia, de berraquera.
¿Tirofijo fue un revolucionario?
Eduardo Mackenzie*
Pedro Antonio Marín, alias Tirofijo, alias Manuel Marulanda Vélez, uno de los fundadores y jefes de la guerrilla comunista Farc, murió de un infarto el 26 de marzo de 2008, según declaración de Timoleón Jiménez, alias Timochenko, otro jefe, en ese momento, de dicha organización. Por su actualidad, transcribimos aquí un perfil político de Pedro Antonio Marín que hace parte del libro de Eduardo Mackenzie “Les Farc, ou l’échec d’un communisme de combat” (Éditions Publibook, Paris, 2005).
¡Si Antioquia resiste, Colombia se salva!
Álvaro Ramírez G.
Las pasadas elecciones regionales sacaron de quicio al presidente Petro.
La plata o la bala
Luis Guillermo Echeverri V.*
Petro no puede negar su pasado por mucho que trate de disfrazarlo.
Disparates de Petro
Luis Guillermo Vélez
Es increíble, Gustavo Francisco, tu capacidad de juntar disparates en tus delirantes discursos. Te haré solo cinco precisiones. Veamos:
El enredo de la tierra
José Félix Lafaurie R.
A las dificultades de la Reforma Rural se suma que muchos poseedores de tierra podrán tener problemas si han logrado sentencia favorable en procesos de pertenencia por prescripción adquisitiva de predios que fueran baldíos de la Nación.
¿Deudas escondidas?
Juan Camilo Restrepo*
Me cuento entre los escasos lectores de los trinos del presidente Petro que van quedando que tratan de entender el sentido y propósito de lo que en ellos se afirma.
Más...
Avances y desafíos económicos
José Manuel Restrepo*
“Presidente. Una lectura completa, reposada y cuidadosa del informe reporta efectivamente avances que merecen señalarse y destacarse, pero también desafíos gigantes que merecen ser atendidos y de forma urgente. Aquí algo para su análisis que puede ayudar en ese camino.
El rey muerto
Alexander Cambero
Un presentimiento dejó sin dormir a Eulalia Martínez. Rodó toda la noche en su nicho de paja, algo le decía que a su hijo Ricardo, no le iría bien en su viaje a Duaca.
Meditación cuaresmal
Jesús Vallejo Mejía
Las creencias religiosas, especialmente las de los cristianos y en particular las de nosotros los católicos, son difíciles de asimilar para los devotos del racionalismo, que sólo aceptan lo que se ciñe rigurosamente a los cánones de la racionalidad.
La vaca del progreso
Camilo Guzmán
El presidente, Gustavo Petro, con su exceso de demagogia y populismo, ha decidido estrangular el progreso de Colombia. En particular, la decisión de no asignar los recursos necesarios para la finalización de las vías de cuarta generación en Antioquia, que prometen revolucionar la infraestructura del país, evidencia una desconexión alarmante con las necesidades reales de la nación. La negativa del presidente, fundada en la errónea percepción de que estas carreteras beneficiarían exclusivamente a los “ricos”, ignora la trascendencia de estas obras: son 1.370 kilómetros de dobles calzadas, 141 túneles y 1.300 viaductos o puentes que están en juego, infraestructuras que prometen disminuir en 30% los tiempos de desplazamiento y reducir los costos de importación y exportación en un 20%.
