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1. El Cruce de la Cordillera Central es uno de los hitos del programa Concluir, Concluir, Concluir, del Gobierno nacional
El circuito de obras que será entregado en su totalidad por el Presidente Duque el próximo lunes 22 de noviembre, está conformado por 31 puentes, 25 túneles y 3 intercambiadores viales.
El Gobierno Duque encontró el proyecto abandonado, desfinanciado y con serios problemas de calidad.
La inversión total ascendió a $2,9 billones, de los cuales $620.000 millones fueron aportados por el actual Gobierno, logrando adjudicar tres nuevos contratos y la implementación de una gerencia especializada.
La innovación de la ingeniería nacional permitió logros como el puente Yarumo Blanco: se aislaron sísmicamente las cargas que transmite el suelo a 5 de los 12 apoyos de la estructura en forma de herradura.
7.000 mil trabajadores participaron en el desarrollo del conjunto de obras.
El Cruce de la Cordillera traerá beneficios a sectores claves para el crecimiento colombiano como comercio, turismo, medio ambiente, social transporte, educación y cultura, entre otros.
La conectividad del país por carretera vivirá el próximo lunes 22 de noviembre, uno de los capítulos de mayor trascendencia en la historia colombiana con la entrega del Cruce de la Cordillera central.
Este conjunto de 60 obras construidas a lo largo de 30 kilómetros de doble calzada, entre los departamentos de Quindío y Tolima, une el suroccidente del país con el centro colombiano, e integra el programa del Gobierno nacional “Concluir, Concluir, Concluir”.
El Gobierno del Presidente Duque recibió un proyecto desfinanciado y prácticamente abandonado, con un avance que llegaba apenas al 54%. Además, contaba con serios problemas de calidad que amenazaban con su estabilidad.
La inversión total del circuito de obras ascendió a $2,9 billones, de los cuales, el Gobierno nacional destinó $620.000 millones, con los cuales se adjudicaron tres nuevos contratos y se creó una gerencia especializada dentro del Instituto Nacional de Vías (INVÍAS) para el control y seguimiento exclusivo y permanente a la ejecución contractual y para la toma de decisiones en sitio. Se elaboró un cronograma detallado del proyecto y un sistema de control de actividades e inversiones.
El resultado de esta reorganización y del trabajo de más de 7 mil personas en las obras –con el liderazgo del Ministerio de Transporte– fue la construcción y finalización de 31 puentes, 25 túneles (incluido el de La Línea) y 3 intercambiadores viales.
Los 30 kilómetros de doble calzada van desde Calarcá, en el Quindío, hasta Cajamarca, en el Tolima.
El conjunto de obras consta de 15 túneles en el Tolima y 8 en Quindío, más los 8,6 km del Túnel de la Línea y su túnel interno de rescate (8,5 km). También, 16 puentes en Tolima y 15 en Quindío y los 3 intercambiadores viales.
Su puesta en servicio beneficia a diferentes sectores que son clave para el crecimiento del país, como el educativo, comercio, turismo, cultura, medio ambiente, social y transporte, entre otros.
Túneles y puentes
El Túnel de La línea es la obra más representativa e importante del cruce y por ella han transitado más de 1.500.000 automotores de transporte liviano y de carga.
Asimismo, el túnel de rescate ha adquirido gran relevancia en la ingeniería colombiana, pues es la única infraestructura con este propósito que tiene el país. Como se encuentra a 900 metros de profundidad, en sus inicios sirvió como piloto para conocer con mayor precisión las complejidades técnicas y geológicas de la montaña.
Las obras adelantadas desde 2018 dentro del Túnel de la Línea se enfocaron en estabilizar ocho fallas geológicas, entre ellas la conocida como La Soledad, considerada la segunda de mayor complejidad geológica y técnica en la construcción de túneles en el mundo. Además, se terminó el revestimiento de las paredes y la pavimentación de la vía.
La entrega del Túnel de La Línea marcó el antes y el después de la ingeniería colombiana, porque fue considerada por expertos como una obra “imposible”. Además, significó el punto de partida para el circuito de obras de Cruce de la Cordillera, dejando atrás los retos geológicos, de infraestructura y los que trajo la pandemia del covid 19.
Los 31 puentes del cruce suman 5 kilómetros, destacándose el de Yarumo Blanco, con una extensión de 643 metros.
Este viaducto representa, además, la creatividad de la ingeniería colombiana. Su forma de herradura no es gratuita. Había que enfrentar las fallas geológicas de la zona y se intentó una maniobra única que nunca se había ejecutado en el país: se repotenció el puente y se aislaron sísmicamente las cargas que transmite el suelo a 5 de los 12 apoyos de la estructura.
Y los retos no pararon. En octubre de 2020, se presentó un gran movimiento de tierra en los kilómetros 37 y 39 de la vía Cajamarca-Calarcá, que provocó una emergencia de gran magnitud en el marco de la finalización del complejo de obras y cierres constantes del corredor vial.
Sin embargo, de nuevo el ingenio y la tenacidad colombiana permitieron que con un puente y con una metodología especial de tratamiento de taludes y estabilidad de cenizas volcánicas, a través de un diseño fast track, se logró solucionar este problema por etapas, para no interrumpir la operación de la vía nacional y garantizar la seguridad de los viajeros.
Qué dice la historia
El INVÍAS recordó que en 1902 se habló por primera vez de la posibilidad de construir un túnel con el fin de cumplir un propósito de la nación: atravesar la cordillera Central. En 1913 se hizo un primer trazo y en 1922 se ordenó, por primera vez, la ejecución de esta obra.
“Casi 100 años después, en 2005, se inició la excavación del túnel piloto, el cual buscaba despejar dudas sobre si era posible atravesar la cordillera con un túnel, pues expertos mundiales de diferentes nacionalidades indicaban que era imposible por la inestabilidad del terreno, por la presencia de la falla de La Soledad, la segunda de mayor complejidad en el planeta, por la altura y por las condiciones climáticas de la región”, reportó INVÍAS.
Con la entrega total del Cruce de la Cordillera se demuestra la capacidad de resiliencia de los colombianos y el compromiso del Gobierno nacional para concluir, concluir y concluir las obras que estaban estancadas y cuya culminación generan equidad y paz con legalidad.
(Con información del Ministerio del Transporte y del INVÍAS)
https://idm.presidencia.gov.co/, Bogotá, 21 de noviembre de 2021.
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2. “La obra de infraestructura más grande de nuestra historia”: Duque sobre el Cruce de Cordillera Central
El presidente Iván Duque habilitó el Cruce de la Cordillera Central, el megaproyecto de infraestructura que conecta el suroccidente con el centro del país, uniendo Quindío con Tolima, y que tardó diez años en completarse.
El complejo de 60 obras, en el que se invirtieron 2.9 billones de pesos, se compone de 25 túneles, 31 puentes y tres intercambiadores viales entre Calarcá y Cajamarca, con 30 kilómetros de doble calzada; de ellos, 22 kilómetros son túneles, entre los que se cuentan el de La Línea y el viaducto Yarumo Blanco, y 5 kilómetros son puentes.
“¡Hoy Colombia hace historia!”, pronunció el mandatario en la inauguración de este lunes y resaltó el trabajo realizado en la conclusión de la obra: “Es con hechos como hoy todo un país se enorgullece de que esta infraestructura, que ya es un hito, fue construida con ingeniería y mano de obra colombianas. Llegamos con el compromiso de concluir, concluir y concluir, y es con este Cruce de Cordillera Central como estamos conectando a Colombia, creando emprendimiento, legalidad y generando equidad”.
Para el Gobierno, esta obra, denominada como la más grande de la historia de Colombia, supone un cambio en la movilidad el país, pues mejorará las condiciones de los transportadores, por significar un ahorro de tiempos de viaje y menores congestiones.
“También se convierte en una gran herramienta para promover el desarrollo turístico del Tolima, del Quindío y sus alrededores, donde los viajeros podrán apreciar los parques temáticos y las fincas cafeteras y darle un espaldarazo a todo ese sector de la economía, que ofrece servicios e insumos a quienes transitan por este corredor estratégico”, sostuvo Ángela María Orozco, ministra de Transporte.
Las proyecciones del Ejecutivo señalan que el Cruce permitirá ahorrar 850 horas al año en tiempo de cierre de vía, reducir los accidentes, incrementar la velocidad entre Calarcá y Cajamarca y mejorar la movilidad gracias a la estabilización de taludes y la construcción de muros para prevenir deslizamientos.
https://www.elcolombiano.com/, Medellín, 22 de noviembre de 2021.
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3. El Cruce de la Cordillera Central es producto del optimismo y define lo que es Colombia unida: Duque
En la entrega de la megaobra, el Jefe de Estado dijo que “hay algo muy importante para destacar: el optimismo, porque el optimismo nos tiene que definir a nosotros como nación; este día es el más grande triunfo del optimismo”.
Relató que se terminaron 33 kilómetros de doble calzada, 31 viaductos, 25 túneles, incluyendo el más largo de América Latina y el Caribe, lo que representa “el triunfo de Colombia, porque en tres años y medio logramos terminar la obra que, por más de un siglo, estaba en el imaginario y anhelo del pueblo colombiano”.
“La demostración más grande es que ni siquiera el momento más terrible que hemos vivido en más de cien años, que ha sido una pandemia, nos arrebató el optimismo de sacar este proyecto adelante”, sostuvo.
Dijo que “aquí está la historia de un país representada, pero aquí no vivimos de las viejas glorias. Este proyecto lo terminamos, pero seguimos trabajando con la agenda de concluir, concluir, concluir”.
El Cruce de la Cordillera Central es la “demostración de que la perseverancia, el ingenio, la tenacidad y el optimismo definen a nuestro país, definen lo que es Colombia” y “si a alguien le queda duda de que Colombia puede adaptarse a la adversidad y vencer los obstáculos, hoy tienen su respuesta”.
Con estas palabras, el Presidente, Iván Duque Márquez entregó la megaobra del Cruce de la Cordillera Central, un proyecto que, como él mismo lo dijo, “era un anhelo que, de alguna manera, tenía un elemento en la mitad y era ¿cuándo será?, y algunos se preguntan si era posible”.
Durante su intervención, luego de un recorrido por la obra ya ejecutada, el Jefe de Estado destacó que “hay algo muy importante para destacar: el optimismo, porque el optimismo nos tiene que definir a nosotros como nación: este día es el más grande triunfo del optimismo”.
Relató que se terminaron 33 kilómetros de doble calzada, 31 viaductos, 25 túneles, incluyendo el más largo de América Latina y el Caribe, lo que representa “el triunfo de Colombia, porque en tres años y medio logramos terminar la obra que, por más de un siglo, estaba en el imaginario y anhelo del pueblo colombiano”, dijo al exaltar: “Esto es Colombia, esto es lo que Colombia es capaz de lograr unida, reconociendo el trabajo de todos, apreciando el trabajo de todos”.
Al hacer un recorrido histórico sobre el sueño y anhelo de colombianos y gobiernos que buscaron hacer realidad esta obra, el Presidente Duque recordó que “fueron muchos los ingenieros, de las grandes potencias, que vinieron a analizar este proyecto y decían ‘eso no se puede’, ‘eso no va a ocurrir’, ‘Colombia no tiene la ingeniería para manejar un proceso de semejante envergadura’; fueron muchos los que dijeron que las fallas no permiten un túnel”; sin embargo, “seguía el optimismo en el corazón de este país, y fue justamente ese optimismo que se ha mantenido durante tantos años y durante tantos gobiernos y con tantos trabajadores y operarios”.
Por esto, destacó que “la demostración más grande es que ni siquiera el momento más terrible que hemos vivido en más de cien años, que ha sido una pandemia, nos arrebató el optimismo de sacar este proyecto adelante”.
Un trabajo en equipo liderado por MinTransporte
En su intervención, el Presidente Duque resaltó el trabajo en equipo del Gobierno Nacional, los contratistas, operarios y trabajadores que hicieron posible que el Cruce de la Cordillera Central sea una realidad.
Hizo una mención especial de la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco, a quien le reconoció la tenacidad que ha tenido frente al cargo y cómo ha sido artífice para que muchos proyectos en el país hoy sean una realidad.
Recordó que siendo Presidente electo llamó a Ángela María Orozco y le dijo que la iba a nombrar en el Ministerio de Transporte, a lo que ella le reconoció que venía de un sector que no era afín con esta cartera.
Le dijo: “Usted tiene dos condiciones: gran gerente y abogada, y necesitamos destrabar las obras”. Luego le explicó la política de concluir, concluir y concluir, porque “las obras no tienen dueño, las obras no son de los políticos, las obras no son triunfos individuales sino colectivos y nos vamos a poner a trabajar en ese propósito”, rememoró.
Relató que se comenzó la labor desde ese momento y que ella le habló de Juan Esteban Gil, con quien también conversó, y le trazó un sendero definido: “Vamos a trabajar en muchas vías, vamos a retomar la confianza en lo público, terminar el Túnel de La Línea y el Cruce de la Cordillera Central”; el hoy Director del Invías preguntó: “¿Los dos?”, y la respuesta fue concluyente: “Sí, los dos”.
Este primer paso, determinó que se trabajara “con optimismo”, como relató el Presidente, quien este lunes destacó también el trabajo del Director del Invías y su equipo.
Pero el tema no paró ahí. En sus palabras, el Jefe de Estado destacó la labor de todos los que participaron para que esta obra fuera una realidad.
“Dejamos algo para la historia, un monumento llamado ‘Los Héroes de La Línea’, ahí están, uno a uno, los nombres de todos los trabajadores que hicieron posible el Cruce de la Cordillera Central, el más grande proyecto de infraestructura en la historia de nuestro país, el más complejo, el que ha enfrentado más adversidades, pero el que hoy –en medio de la pandemia– nos permite entender por qué Colombia es Colombia, por qué lo que llamamos resiliencia en este país se conoce como verraquera”, anotó.
Adicionalmente, el Mandatario dejó claro que el Cruce de la Cordillera es solo uno de los grandes megaproyectos que el Gobierno dejará para beneficio de los colombianos.
“Aquí está la historia de un país representada, pero aquí no vivimos de las viejas glorias. Este proyecto lo terminamos, pero seguimos trabajando con la agenda de concluir, concluir, concluir”, dijo.
Enumeró que “ya hemos entregado varios proyectos de cuarta generación, el primero, Girardot-Honda-Puerto Salgar; ya entregamos también ese corredor del Palmar de Varela-Puerta del Hierro-Cruz del Viso; ya entregamos Pacífico 2; vamos, en pocos días, a entregar las Vías del Nus, y vamos a entregar, también, la Transversal del Sisga”.
Y añadió: “Seguimos sumando hasta entregar los 20 megaproyectos de cuarta generación que nos comprometimos y dejaremos nueve más que terminarán en el año subsiguiente, al fin de nuestra administración; pero dejaremos licitadas, contratadas 15 megaobras en este país, que incluyen la navegabilidad del río Magdalena, el Canal del Dique, varios aeropuertos, varias mallas viales y, todo esto, en medio de una circunstancia tan difícil como una pandemia que no se ha ido”.
(Fin/for/fca)
https://idm.presidencia.gov.co/, Cajamarca, Tolima, 22 de noviembre de 2021.
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4. Presidente Iván Duque Márquez cumple sueño histórico de los colombianos: pone en servicio el proyecto Cruce de la Cordillera Central
• La obra de infraestructura más grande de la historia de Colombia conecta a Cajamarca (Tolima) con Calarcá (Quindío); está conformada por 25 túneles, 31 puentes y 3 intercambiadores viales, en 30 kilómetros de doble calzada.
• La obra cuenta con una inversión de $2,9 billones y su construcción requirió el esfuerzo de 7.000 hombres y mujeres entre ingenieros, topógrafos, geólogos, técnicos y operarios, entre otros.
• Para quienes viajan en vehículos livianos o pesados, el tiempo de viaje habitual entre Cajamarca y Calarcá será entre 30 y 50 minutos.
En video: Palabras del Presidente Iván Duque en la puesta en marcha del Cruce de la Cordillera Central
El Presidente de la República, Iván Duque Márquez, puso en servicio el megaproyecto de infraestructura vial más importante del país en su historia: el Cruce de la Cordillera Central, una obra estratégica que impulsa la reactivación económica y promueve la competitividad de Colombia a nivel internacional, pues conecta en menor tiempo al centro del país con el suroccidente, una región clave para el comercio colombiano.
Luego de un recorrido por obras emblemáticas del proyecto en el que estuvo acompañado por la ministra de Transporte, Ángela María Orozco Gómez; el Director General del Instituto Nacional de Vías (INVÍAS), Juan Esteban Gil Chavarría, y los gobernadores de Quindío, Roberto Jairo Jaramillo Cárdenas, y del Tolima, Ricardo Orozco Valero, el Mandatario de los colombianos manifestó:
“¡Hoy Colombia hace historia! Es con hechos como le devolvemos al país la confianza en que las obras sí pueden planearse, ejecutarse y entregarse, con recursos bien invertidos, cuando hay un Gobierno comprometido como este. Es con hechos como hoy todo un país se enorgullece de que esta infraestructura, que ya es un hito, haya sido construida con ingeniería y mano de obra colombianas. Llegamos con el compromiso de concluir, concluir y concluir, y es con este Cruce de Cordillera Central como estamos conectando a Colombia, creando emprendimiento, legalidad y generando equidad”.
Al inicio del Gobierno, el Presidente Iván Duque Márquez priorizó este proyecto, que registraba una ejecución del 54%, se encontraba desfinanciado y con problemas de calidad de obra, debido al abandono desde 2016 de esta doble calzada que une a Quindío y Tolima. No obstante, su decisión de concluir estas obras lo llevó a implementar una gerencia especializada y a asegurar recursos adicionales por $620.000 millones para darles continuidad y culminarlas.
De esta manera, hoy los colombianos pueden transitar a través de un complejo vial de 25 túneles, 31 puentes y 3 intercambiadores viales entre Calarcá y Cajamarca por 30 kilómetros de doble calzada y dejar atrás el incierto trayecto que suponía el ascenso y descenso por el alto de La Línea.
Las obras adelantadas por el INVÍAS contaron con una inversión total de $2,9 billones; en ellas se emplearon 1,5 millones de m3 de concreto y fueron necesarias 140.000 toneladas de acero. Su construcción requirió el esfuerzo de 7.000 hombres y mujeres entre ingenieros, topógrafos, geólogos, técnicos y operarios, que se convirtieron en los verdaderos héroes de este proyecto, gracias a su tesón, entrega y trabajo.
Cabe destacar que de los 30 kilómetros que conforman el proyecto, 22 kilómetros son túneles y 5 kilómetros son puentes. Además, de las 60 obras 25 se ubican en el Quindío y 35 en el Tolima. El Cruce de la Cordillera Central incluye el túnel más extenso de América Latina, el túnel de La Línea (con 8,65 km de longitud, entregado el 4 de septiembre de 2020) y el viaducto Yarumo Blanco (con 643 metros), una particular estructura en forma de herradura que cuenta con barreras de seguridad únicas en el país, especialmente construidas para proteger a los usuarios en caso de una eventual colisión.
Proyección al turismo y a la economía
El Cruce de la Cordillera Central cobra más relevancia si se tiene en cuenta que el primer Mandatario se propuso dar un vuelco al desarrollo económico regional y potencializar al Eje Cafetero como un nuevo destino turístico nacional e internacional.
“Este proyecto supone un cambio histórico para la movilidad del país; con él impactamos positivamente las condiciones de vida de los transportadores, que requerían una vía expedita y más segura para mejorar el flujo de las exportaciones desde y hacia el puerto de Buenaventura, con importantes ahorros en tiempos de viaje y menores congestiones, lo que representa mayor productividad. También se convierte en una gran herramienta para promover el desarrollo turístico del Tolima, del Quindío y sus alrededores, particularmente, donde los viajeros podrán apreciar los parques temáticos y las fincas cafeteras y darle un espaldarazo a todo ese sector de la economía que ofrece servicios e insumos a quienes transitan por este corredor estratégico”, destacó la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco Gómez.
De acuerdo con las proyecciones del Gobierno Nacional, este megaproyecto permitirá la generación de recursos anuales reflejados en:
Ahorro de 850 horas al año en tiempo de cierre de la vía.
Reducción en los índices de accidentabilidad.
Menor tiempo de recorrido entre Calarcá y Cajamarca (entre 30 y 50 minutos para vehículos livianos y pesados).
Incremento en la velocidad de operación vehicular del corredor Calarcá - Cajamarca, que pasará de 15 km/h a 60 km/h en los 30 kilómetros de doble calzada.
Mejor movilidad gracias a estabilización de taludes y la construcción de muros que reducirán considerablemente los deslizamientos que se presentan en la zona, lo cual evita los cierres viales y las fatalidades de los usuarios del corredor.
Retos superados
El ingeniero Gil Chavarría destacó la resiliencia del INVÍAS para superar los retos de índole ambiental, técnico y climático, así como factores exógenos, durante la construcción de este gran complejo vial.
“Afrontamos retos ambientales por los cuales emprendimos una serie de actividades dentro del proyecto que permitieron mitigar el impacto de las obras, teniendo en cuenta que su ubicación, en un área de reserva forestal, requería tanto la preservación de las cuencas hídricas como de la rica flora y fauna de la región. Para mitigar el impacto sembramos más de 2.600.000 árboles, recuperamos 553 hectáreas de bosques y realizamos el mantenimiento de 1.247 hectáreas de plantaciones establecidas. Igualmente, construimos una planta de tratamiento de aguas residuales que permitió la recuperación total de las quebradas La Gata y El Salado. Así mismo, para rendir homenaje a la biodiversidad de la cordillera, hemos bautizado los túneles y puentes con los nombres de las especies animales y vegetales propias de la zona”, destacó el Director General.
Entre los desafíos técnicos superados por el proyecto se cuentan: la altura a la que se desarrollaron algunas de sus obras (las obras de doble calzada se encuentran entre los 1.500 y los 3.300 m s. n. m. y el túnel de La Línea, a 2.450 m s. n. m.); los geológicos, caracterizados por aguas subterráneas, grandes capas de ceniza volcánica y fallas; los invernales, como el ocasionado en el kilómetro 39, sector Bellavista, donde las lluvias provocaron un deslizamiento de gran magnitud y riesgo que en varias oportunidades obligó al cierre temporal del corredor vehicular para realizar maniobras controladas y programadas y así garantizar, desde todos los ámbitos, la seguridad de trabajadores y usuarios.
Además, se superaron factores exógenos al proyecto, como la pandemia de la COVID-19 y las jornadas del Paro Nacional, que se prolongó en el 2021 por dos meses en los cuales no se permitió a los trabajadores del INVÍAS ingresar a las obras ni llevar a cabo el traslado de material necesario para las labores requeridas.
Operación y seguridad
A partir de hoy, el Cruce de la Cordillera Central operará como un par vial con dos calzadas por sentido entre los municipios de Cajamarca (Tolima) y Calarcá (Quindío). Lo podrán transitar tanto los usuarios que se movilicen desde el suroccidente hacia el centro del país como quienes lo hagan desde la capital hacia el puerto de Buenaventura.
Quienes viajan en sentido Armenia - Ibagué ascenderán por la vía existente en dos carriles en un solo sentido, llegarán al sistema del túnel de La Línea, lo atravesarán y descenderán por la nueva vía en dos carriles en un sentido hacia Ibagué. A su llegada al departamento del Tolima, en el sector de Bermellón, los usuarios iniciarán su recorrido por la nueva vía conformada por 16 puentes y 15 túneles.
Entretanto, los viajeros que se desplazan en el sentido Ibagué - Armenia ascenderán desde Cajamarca hacia el alto de La Línea por la vía existente de dos carriles en un sentido. El descenso lo harán desde el intercambiador Américas hasta Calarcá y será por la nueva vía en dos carriles unidireccionales, conformada por 15 puentes y 8 túneles.
Para garantizar la seguridad vial el proyecto cuenta con equipos de última tecnología y con un Centro de Control de Operaciones (CCO) que a través de un circuito cerrado de televisión monitorea permanentemente el flujo de tráfico, así como las eventualidades que llegaran a ocurrir. En tramos a cielo abierto se cuenta con 19 puntos SOS, semáforos, paneles de mensajería variable, controladores de velocidad, iluminación y elementos de señalización vial. De igual manera, todos los viaductos están iluminados. Dentro del túnel de La Línea, se cuenta con una emisora que informa a los usuarios las principales recomendaciones en materia de seguridad y alerta en caso de que se presente una eventualidad.
Además, con el fin de que los colombianos tengan viajes más tranquilos, también se prestarán los servicios de atención al usuario como ambulancias de transporte medicalizado y brigadas de bomberos con sus respectivas instalaciones, al igual que grúas y carros taller.
Gracias a este megaproyecto entre Calarcá y Cajamarca, el Gobierno nacional convierte en realidad un complejo de obras que genera alta rentabilidad social para beneficio de cerca de 2 millones de habitantes de los departamentos de Tolima y Quindío e impulsa la reactivación económica y el desarrollo del país.
(Con información del Ministerio de Transporte).
(Fin)
https://idm.presidencia.gov.co/, Cajamarca, Tolima, 22 de noviembre de 2021.
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5. “Tenemos presidente”: Mario Hernández destaca crecimiento económico del gobierno Duque
El empresario colombiano aprovechó para elogiar al presidente por el crecimiento del PIB de Colombia.
A través de sus redes sociales, el empresario colombiano Mario Hernández sigue dando de qué hablar. Esta vez por un comentario en el que aprovechó para resaltar el trabajo del presidente Iván Duque durante su Gobierno.
Hernández compartió en su cuenta de Twitter las cifras del crecimiento del Producto Interno Bruto de Colombia. “El crecimiento de la economía en el tercer trimestre de 2021 fue de 13,2%. Tenemos presidente”.
Ver la publicación de Mario Hernández en Twitter
Inmediatamente, algunos de sus seguidores y usuarios de esta red social, aprovecharon para criticar a Hernández, quien se ha mostrado muy a fin con el actual gobierno.
“¿Crecimiento? Se llama recuperar lo que se había perdido, en pocas palabras es de ir en -12 a subir a 0. Matemáticas simples, ¿tenemos presidente? ¿En qué país vive usted genio?”, “Mario te admiro como empresario, pero mi hermano que desconexión de la realidad, “creció” la economía porque venimos de cierres y para los únicos que crece es para las grandes empresas y los bancos, la gente está, pero llevando del bulto, que la plata no te ciegue.”, fueron algunos de los comentarios que recibió el colombiano luego de sus trinos.
No obstante, como es costumbre, Hernández no se quedó callado y aprovechó para responder algunos de los mensajes en donde lo cuestionaban por sus comentarios.
En sus respuestas, destacó que ha abierto más tiendas y generado nuevos empleos en el país. De igual manera, les preguntó a muchos de sus detractores cómo ayudan ellos al país para combatir problemas sociales como la pobreza.
Para finalizar, el empresario resaltó las jornadas del Día sin IVA.
https://www.wradio.com.co/, Bogotá, 20 de noviembre de 2021.
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6. Los aportes que hace el sector de la agricultura al PIB del país
Las actividades del campo no han parado de crecer. Ganadería, uno de los sectores que impulsa al grupo.
El año pasado, el sector de la agricultura tuvo una tasa de crecimiento de 2,6%, tres puntos porcentuales más que en 2019 cuando fue de 2,3%.
Si bien el peso de la actividad en el PIB de Colombia no es muy significativo pues solo aportó en 2020 un 0,2% del total, fue de los pocos sectores que se destacó en medio de la pandemia y que tuvo crecimientos.
En lo corrido del año la actividad sigue al alza. En el primer trimestre del 2021, la agricultura, ganadería, caza, silvicultura y pesca creció 3,3% y contribuyó 0,3 puntos porcentuales a la variación anual.
Para el segundo trimestre del año la radiografía se repitió y de hecho tuvo un mayor crecimiento que en los tres mese iniciales.
En el segundo trimestre del año creció 3,8%, siendo ganadería, con un 9%, el segmento que más impulsó esa subida, pues fue el único que creció.
En el tercer trimestre de 2021, si bien el crecimiento fue de tan solo 1,3%, de nuevo la ganadería tuvo un impulso del 4,0%, a eso se sumó que la silvicultura y extracción de madera creció 11,7%. De acuerdo con el director del Dane, Juan Daniel Oviedo, lo que está sucediendo con el sector es que está viviendo un freno en su crecimiento.
“Las actividades agropecuarias tienen una ralentización por menor producción del café verde en el país”, expuso.
Y es que el cultivo permanente de café cayó en el tercer trimestre 4% y en lo que va del año se ha restado un 1,9%.
En el caso contrario el crecimiento de la ganadería ha sido excepcional a pesar de la pandemia, la ganadería bovina creció 2,8 % en el primer trimestre de este año; 6,9 % en el segundo trimestre; y 3,4% en el tercer trimestre. La producción de leche fresca creció 4,2% en el tercer trimestre.
“Mientras el mundo y el país cesaron sus actividades durante semanas, los agricultores y ganaderos colombianos continuaron trabajando y alimentando con sus productos de la tierra, cumpliendo con carne, leche y derivados”, dijo el presidente de Fedegan, José Félix Lafaurie.
https://www.portafolio.co/, Bogotá, 22 de noviembre de 2021.
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7. “El riesgo de tirar a Colombia a la basura está latente”: Óscar Iván Zuluaga
Para el candidato presidencial del Centro Democrático el futuro del país está en juego. Propone construir un mejor país con ideas y no con discursos de odio.
En todo discurso de Óscar Iván Zuluaga no pasa mucho tiempo para que vuelva y repita el mismo término. Educación es, para el candidato presidencial del Centro Democrático, el eje de su vida y un instrumento primordial para sacar adelante a Colombia.
En Pensilvania, Caldas, donde nació, cuatro horas de trayecto separan al pueblo de la entrada de la Universidad de Caldas, en Manizales; sin embargo, el municipio hace parte de la breve lista de territorios sin analfabetismo de Colombia. Allí la educación es gratuita y las excusas para no estudiar escasean cuando se subsidia la ropa, la salud, los cuadernos, útiles escolares y el alimento.
“El riesgo de tirar a Colombia a la basura está latente”: Óscar Iván Zuluaga
¿Cuál es el modelo educativo de la Colombia de Zuluaga?
Colombia tiene que ser un país digital para generar más oportunidades a los jóvenes y campesinos. Se hará un convenio con el Sena para que todos los estudiantes salgan con doble titulación, la de bachiller académico y la de técnico. Necesitamos un modelo educativo que esté conectado a las demandas laborales del mundo actual para que los jóvenes cuando salgan de la universidad puedan encontrar empleo bien remunerado de manera rápida.
Fomentaremos el bilingüismo. El inglés es necesario en absolutamente todos los colegios del país. Eso le abrirá a todos nuestros jóvenes muchas puertas en el mundo laboral, que cada día es más competitivo. Se deben aprender temas básicos, desde la escuela, como la separación de basuras y reutilización del agua. Hay que avanzar en esa cultura que nos permita proteger cada día más nuestro entorno y preservar el medioambiente.
Pero, para llegar a implementar ese modelo, primero debe ganar...
Por lo tanto, fomentamos las propuestas concretas para disipar los discursos y la retórica populista. Somos el único partido que tuvo un proceso para escogencia de un candidato interno a través del debate público y la libre participación. Darle primacía a la conexión con las bases, los líderes, las regiones y la opinión, y no al caudillismo y a coaliciones de cartón donde solo uno es líder y los demás gregarios.
¿Se refiere al Pacto Histórico y de Gustavo Petro?
Sí. Hay que tenerle miedo a esos discursos que incentivan el odio como el último de Petro en Cartagena. Fomentando la lucha de clases y la violencia política. Los políticos tenemos el deber de construir un mejor país, pacífico y unido; un proceso electoral que en medio de las diferencias por lo menos sea pacífico y que la polarización se lleve con ideas y no con amenazas de expropiación.
Pero con ese discurso lidera las encuestas
Es preocupante, ya que él es un peligro para la democracia y la propiedad. Lo primero que muestran las encuestas es que el 50% de las personas no sabe por quien votar, lo qué pasa es que Petro lleva haciendo campaña desde el 2018 y es la única persona que tiene un electorado fijo que se refleja en las encuestas. Como alcalde (Bogotá) impuso un modelo de sociedad que restringe libertades, provocando temor en la iniciativa privada y el emprendimiento, que son los pilares de una democracia.
Una democracia es firme cuando la persona tiene la libertad para decidir donde lleva sus ahorros, donde lleva sus hijos a estudiar o decidir qué médico quiere que lo atienda. Ese no es el modelo petrista que fracasó en gestión administrativa, en gestión política y eso es lo que los colombianos saben de él, eso es lo qué hay que evitar, además, el espejo de Perú, Venezuela y Nicaragua están ahí en sobre la mesa.
Su discurso es el germen de las dictaduras, porque supuestamente con la presión ciudadana todo se tiene que lograr y así es como se cierra el congreso, se crean nuevas constituciones y es lo que Colombia tiene que evitar.
¿Usted considera que Petro en verdad va a expropiar tierras o es otro discurso para enarbolar masas?
A los políticos hay que creerles lo que dicen en la plaza pública porque eso es lo que está planteando y esto de la expropiación de tierras del presidente Uribe, por razones de odio político, lo dijo en un debate político en el Senado y luego en una playa en Cartagena. Por eso invito a los colombianos a unirnos para evitar que ese populismo, esa izquierda llegue a Colombia, sólo si nos unimos podremos derrotarlos y construir una mejor sociedad con elementos de unión y no de división.
“El riesgo de tirar a Colombia a la basura está latente”: Óscar Iván Zuluaga
Si ese discurso de odio populista llega el poder nos arriesgamos a fracasar como país y que todos los esfuerzos por sacarlo a Colombia adelante se vayan a la caneca.
El Universal · Óscar Iván Zuluaga habla de Petro
Usted tiene una propuesta muy progresista y vanguardista que demuestra que la ideología de derecha no está cerrada con candado, marihuana para potenciar el agro, ¿cómo es eso?
Marihuana medicinal, no recreativa, como eje de sustitución de los cultivos ilícitos, este cannabis medicinal en Colombia es la nueva fuente para generar empleo y riquezas, imagínese usted un mercado de 50 mil millones de dólares anuales, donde Colombia tiene mucha productividad, puede ser un negocio muy rentable. Pero requiere regulación estatal para que ser un gran productor, fomentando empleo y creo que se puede utilizar como el producto piloto para empezar el proceso de sustitución de cultivos; ¿por qué? Es que la coca no se puede sustituir si no se tiene un producto más rentable y el cannabis medicinal es rentable, se vende en dólares, requiere poca área, una hectárea con un invernadero es suficiente para tener obtener un cultivo altamente productivo y rentable.
Ahí hay una gran oportunidad para construir nuevas realidades, darle una salida distinta, no estoy de acuerdo con la legalización y por eso no aceptaría el cannabis recreativo, pero creo que el cannabis medicinal si es una fuente de oportunidad, empleo y desarrollo en las regiones.
“El riesgo de tirar a Colombia a la basura está latente”: Óscar Iván Zuluaga
Imagínese territorios como el sur de Bolívar, Montes de María, áreas como el Arauca, el Catatumbo, que hoy son llenas con cultivos ilícitos esperando ser transformados sustancialmente con un producto legal, de buen valor, que se exporta, ese es el tipo de propuestas que Colombia necesita hoy. En donde términos como izquierda, derecha, socialismo, capitalismo se vuelven irrisorios ante la construcción concreta de soluciones a nuestro país.
El Universal · Óscar Iván Zuluaga y su propuesta de marihuana medicinal
Legalizado ese bastión del negocio del cannabis, ¿a dónde irán a parar los criminales que hoy la controlan? La inseguridad impera en nuestras calles.
Yo he presentado una propuesta de seguridad democrática 2.0 que tiene varios componentes, para ciudades como Cartagena aplicaría dos elementos: el tema del microtráfico y las bandas de delincuencia. Para el microtráfico yo propongo seguir con lo que viene haciendo el gobierno, destrucción de ollas, pero yo le adicionaría un elemento de extinción de dominio exprés, quitar esos inmuebles y en esos mismos se construyan jardines infantiles o centros de recuperación de adictos. Hoy tenemos un millón de colombianos con problemas de adicción, eso nos deja el microtrafico, ya no solo somos los primeros exportadores de coca, sino que el problema del consumo es un problema de salud pública en el país.
Pero esa marihuana medicinal, así como el ñame, la yuca, café o bananos, necesita carreteras para salir a la urbanidad.
Eso se llama vías terciarias. Es otro gran propuesta. Yo planteo que Colombia tiene que tener un cambio de mentalidad, producir para exportar y exportar fundamentalmente comida, alimentos procesados, ¿por qué? El cambio climático en el mundo está limitando el número de países que pueden vender comida; Colombia es una excepción, somos un país llamado a ser despensa del mundo en comida, alimentos procesados, y eso incluye todas las regiones, no hay restricción y para eso se necesita un cambio sustancial de mentalidad, producir para exportar y por eso es que yo creo que la base fundamental son las vías terciarias, sin vías terciarias no hay nada, de nada nos sirve tener dobles calzadas sino hay como sacar desde las fincas los alimentos.
Desde la presidencia haremos una gran inversión. Por eso yo he propuesto un crédito millonario a largo plazo para intervenir al menos el 20% de la red terciaria en Colombia. Tenemos 14 0000 km y lo qué hacemos cada año es intervenir 2000 - 3000 km, así no vamos a solucionar el problema, hay que hacer una intervención de choque, fuerte, nada más productivo para el país que la intervención de vías terciarias para hacer realidad la transformación de la ruralidad y conquistar al mundo con comida y alimentos procesados con sello tricolor.
En materia de empleo y vivienda digna, ¿qué propone?
Lo de vivienda yo creo qué ha funcionado bastante bien en este gobierno, este año vamos a tener récord 250 mil subsidios, incluso hay un porcentaje alto de jóvenes, lo que me llama la atención. El gobierno creó un sistema de tasa de interés especial qué ha disparado la solicitud de viviendas por jóvenes, considero qué hay que continuar esa política que está funcionando bien, necesitamos es más viviendas. El reto es muy grande y un componente adicional qué hay que hacer, y que nunca se a hecho, es el mejoramiento de la vivienda rural, la vivienda campesina, eso sería un factor especial para evitar procesos migratorios de campo hacia los cordones de pobreza en las ciudades.
Yo he propuesto para los próximos cuatro años 2 millones de empleos dignos y bien remunerados, yo estoy pensando en empleo de buenos salarios, no en empleos de salario mínimo, pero para eso es necesario la conformación de una nueva fuerza laboral y crear las condiciones de estabilidad en materia económica para traer la inversión, sino hay inversión no hay empleo y por eso yo creo que la reforma fiscal, pensional y laboral son necesarias para darle sostenibilidad a nuestra deuda y así crear condiciones competitivas; por ejemplo, hay que reducir tarifas en materia impositiva, para hacer más competitivas a nuestras empresas, para poder estimular que mayor número de contribuyentes, hoy en la informalidad, puedan ingresar a la formalidad.
Uno de los temas más álgidos qué hay en ciudades como Cartagena es el Plan de Alimentación Escolar (PAE), siempre con mucha polémica y poco alimento, ¿cómo es eso de que el programa sea llevado por bancos de alimentos?
La alimentación escolar ha sido una fuente de corrupción en Colombia. Grandes mafias dañando al país y la alimentación es el factor sustancial para la permanencia en el sistema educativo Mi propuesta es fortalecer una alimentación eficiente, una alimentación con alta calidad, a través de la creación de bancos de alimentos regionales.
Tener un gran manejo con régimen privado, con contrataciones honorables, con eficacia en el suministro de la calidad de los alimentos, pero tendría dos ventajas adicionales, al ser regional vamos a tener los alimentos en función de la idiosincrasia regional, la comida de mar es clave en Bolívar, entonces eso no se debe imponerse desde Bogotá, podemos tener una dieta alimenticia que consulte los hábitos regionales y el segundo componente es que puede ser un factor para reactivar la economía regional, del sector agrícola, porque permitiría que las compras de todos los productos se realicen para reactivar las economías regionales.
Yo soy hijo de la provincia, nací en un pequeño pueblo cafetero y mi vida pública la empecé como concejal y alcalde, mi gran obsesión es que Colombia tiene que desarrollarse desde lo local, las oportunidades tienen que estar en los municipios, las regiones y creo que el banco de alimentos es una forma de poder llevar respuestas regionales y que ese sea un factor de reactivación del comercio, economía y agricultura regional.
¿Llegará solo a las urnas o hará coaliciones?
Voy a construir consensos en medio de las diferencias. Tengo la capacidad para tender puentes con otros sectores políticos, esa es la única vía para ganar en 2022. Es el momento de pensar en Colombia, lo que está en juego es muy grande. Lo más importante es el amor por Colombia y la urgencia de construir un país más justo y con más oportunidades, pero para todos.
Creo en coaliciones en favor del empleo, la seguridad, la educación, la salud, los jóvenes, los abuelitos, las mujeres y la igualdad. No creo en conformar una coalición en contra de nadie, sino a favor de todos.
Si gano la presidencia quiero ser recordado, como un presidente que le volvió la tranquilidad a las familias colombianas para salir a la calle, que no las roben, ni las atraquen, ni las maten. Como un presidente que devolvió la confianza a los ciudadanos en instituciones como la justicia y la política.
https://www.eluniversal.com.co/, Cartagena, 23 de noviembre de 2021.
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8. Conozca qué es lo que pierde Colombia si se llega a frenar la exploración petrolera
De llegarse a dar la propuesta de Gustavo Petro, el país tendría que importar petróleo y se afectarían los ingresos del Gobierno
A pocos meses de que se lleven a cabo las elecciones presidenciales en Colombia, ya se empiezan a conocer algunas de las propuestas económicas y sectoriales de algunos de los precandidatos. Una de las que ha generado controversia en los últimos días es de Gustavo Petro, que aseguró que, de llegar a la Casa de Nariño, frenaría la exploración de petróleo.
Aunque el precandidato afirmó, en una entrevista a El Tiempo, que la idea es migrar a una economía no extractivista, algunos expertos indicaron que esta decisión no solamente afectaría al sector de hidrocarburos, sino que tendría consecuencias en las finanzas públicas y el desarrollo regional .
Por ejemplo, según cifras del Ministerio de Minas y Energía, la participación de este sector en los ingresos de la Nación es de 12%, unos ingresos que se reducirían, y eventualmente se dejarían de percibir, si se da el escenario que planteó el precandidato.
“Colombia es un país donde podemos convivir, como lo ha hecho Canadá, con energías renovables de manera sostenible y responsable, sobre todo cuando hablamos de un país donde esos ingresos no solamente representan ingresos tributarios muy grandes para la Nación, sino que son 80% de las regalías”, anotó el Presidente Iván Duque ante la propuesta.
Y es que, de hecho, la Cartera de Minas y Energía reporta que para el bienio 2021-2022, las regalías que aporta el sector de hidrocarburos llegarán a los $17 billones. Algunos expertos señalan que sin estos recursos no habría suficiente dinero para apoyar al desarrollo regional.
“Los departamentos y municipios reciben en promedio $10 billones anuales por concepto de regalías, que no habría otra fuente de ingresos en el corto y mediano plazo que pudiera suplir esos ingresos que se dejarían de recibir”, dijo Amylkar Acosta, ex ministro de Minas.
Sin las regalías ni los ingresos para el presupuesto del Gobierno, los analistas y expertos prevén que los recursos se quedarían cortos para atender problemáticas sociales.
“Para nosotros el sector petrolero es parte de la solución para superar el nivel de pobreza, cayeron en pobreza más de 20 millones de colombianos, hoy en día tenemos que tener la caja suficiente para poder recuperar ese nivel de vida de los colombianos”, dijo el presidente de Campetrol, Nelson Castañeda.
La decisión también implicaría que Colombia tuviera que importar petróleo pues, según Julio César Vera, presidente de la Fundación Xua Energy, este cambio haría que Colombia perdiera suficiencia energética.
“No explorar es limitar nuestra autosuficiencia, es depender de países externos para nuestro abastecimiento por lo menos en los próximos 40 años, en los que los hidrocarburos seguirán cumpliendo un papel crucial y trascendental dentro del mundo entero”, dijo Vera.
Acosta señaló que, en ese sentido, se afectaría la balanza comercial. “El país recibe, aproximadamente, US$16.000 millones por concepto de sus exportaciones, que los dejaría de recibir y tendría que sacar, no se de dónde, US$18.000 millones para importar el crudo que se requeriría, esto lógicamente sería algo traumático y, de materializarse, estaríamos dando un salto al vacío”.
Proponen transición energética sin dejar acabar al sector de hidrocarburos
El presidente de Xua Energy, Julio César Vera, aseguró que, aunque hay un compromiso de avanzar en la transición energética, esto no se logrará prohibiendo las actividades del sector.
“Hay un compromiso claro de la industria de hidrocarburos de avanzar en el proceso de transición energética, pero como lo hemos dicho, es una transición que debe ser responsable, sostenible y que permita que el país aproveche sus potencialidades, pero no vamos a lograr eso prohibiendo las actividades”, dijo.
https://www.larepublica.co/, Bogotá, 23 de noviembre de 2021.
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9. Estas son las regiones con más riesgo por economía sin petróleo
En el tercer trimestre del 2021 Ecopetrol obtuvo las mejores utilidades de la última década. FOTO: Ecopetrol.
Efectos de la propuesta electoral en el PIB, las regiones, las exportaciones y la balanza comercial.
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https://www.eltiempo.com/, Bogotá, 23 de noviembre de 2021.
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10. Cesar contratación de exploración de petróleo empobrecería a colombianos: ACPG responde a Petro
Francisco José Lloreda, presidente de la Asociación Colombiana del Petróleo y Gas, aseguró que las pérdidas serían incalculables en materia de regalías, exportaciones y empleos.
Francisco José Lloreda, presidente de la Asociación Colombiana del Petróleo y Gas (ACPG), se pronunció tras la propuesta de Gustavo Petro de, si llega a ser presidente, cesar la contratación de exploración de petróleo en Colombia .
"No solo no es factible, sino que es irresponsable. Terminaría afectando a los colombianos, empobreciendo", sostuvo el vocero gremial.
"Eso significaría que Colombia a la vuelta de cinco o seis años tendría que perder autosuficiencia y tendría que estar importando petróleo y gas para atender als necesidaes del país. Dejaríamos de recibir unos ingresos muy importantes", añadió.
Según Lloreda, también es importante considerar el tema de regalías, pues en los últimos tres años el país ha producido 23 billones de pesos por este concepto, además, se afectarían las exportaciones y se perderían millones de empleos.
"Alrededor del 40% de las exportaciones del país siguen siendo de esta industria", añadió Lloreda.
"Tanto lo macro como lo micro tendría unos impactos significativos", complementó.
https://www.bluradio.com/, Bogotá, 22 de noviembre de 2021.
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11. Viaje del alcalde Quintero a Miami no estaba autorizado por el Concejo
En el Concejo de Medellín se desató una polémica luego de que el alcalde viajara a esa ciudad, pese a pedir recursos solo para ir a Barcelona.
El alcalde de Medellín, Daniel Quintero, quedó envuelto en una controversia este lunes, luego de concluir su participación en varios eventos internacionales durante la semana pasada.
Pese a obtener un permiso expreso por parte del Concejo para participar de la última edición del Smart Cities Expo Congress, que se celebró en la ciudad de Barcelona (España), el mandatario local hizo una breve visita a la ciudad de Miami, en Estados Unidos, lo que generó cuestionamientos por parte de varios sectores de la oposición en el Concejo.
Tal como lo anunció la misma Alcaldía, del 16 al 18 de noviembre, la participación de Quintero Calle en aquel evento se produjo en el marco de una invitación realizada por la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau Ballano.
En el encuentro, el mandatario local participó en condición de panelista, con una ponencia titulada “Aprovechamiento de las tecnologías emergentes para los desafíos urbanos”, en la que, explicó, buscó presentar a la capital antioqueña como un referente en la implementación de tecnologías asociadas a la Cuarta Revolución Industrial, tales como inteligencia artificial, blockchain, entre otras, para la solución de los problemas urbanos.
Según quedó autorizado por el Concejo de Medellín días previos al viaje, el alcalde y una comitiva de funcionarios tuvo luz verde para costear sus gastos en tiquetes aéreos, hospedaje y alimentación, con el certificado de disponibilidad presupuestal 2200056349 de 2021.
“Me permito solicitarle al Concejo la autorización de salir del país desde el lunes 15 de noviembre al sábado 20 de noviembre de 2021, con el fin de asistir al congreso al que he sido invitado y en los días adicionales poder atender la agenda paralela”, quedó registrado en la solicitud.
Tal como el alcalde publicó en sus redes sociales, luego de la culminación del congreso en Barcelona, realizó una visita al empresario Moishe Mana, en Miami.
“Última reunión de nuestra agenda internacional con Moishe Mana, billonario inversionista artífice de la transformación de Wynwood en Miami”, publicó a través de su cuenta de Twitter e Instagram, el pasado domingo 21 de noviembre.
Además de esto, el alcalde Quintero y el secretario de Gobierno, Esteban Restrepo, estuvieron presentes en la fiesta de lanzamiento de la nueva tienda del ciclista Rigoberto Urán en Miami, el sábado 20 de noviembre.
Esta publicación, sumada a otras en las que se observa al mandatario local viajando en clase ejecutiva y participando de otros eventos, desataron una controversia en torno a si el permiso otorgado por el Concejo habría incluido los gastos en los que incurrió el alcalde por fuera de Barcelona.
Una de las voces más críticas fue la del concejal opositor Alfredo Ramos, de la bancada del Centro Democrático.
“¿Por qué Quintero terminó en Miami si él había pedido permiso al Concejo para salir del país y estar del 15 al 20 de noviembre en Barcelona? Todo es una mentira”, aseguró Ramos a través de un trino, en el que anexó un video en el que se observan los términos de la autorización otorgada.
Según planteó el cabildante, esa corporación debería tener explicaciones sobre por qué el alcalde decidió mantenerse por un tiempo mayor al estipulado y si los gastos en los que incurrió fueron asumidos por el Municipio.
Consultado sobre el tema, el corporado Jaime Cuartas, presidente del Concejo de Medellín, indicó que en la sesión plenaria del 11 de noviembre se aprobó la salida del alcalde para una misión oficial a España dentro de unas fechas concretas, por lo que según él, si el alcalde tenía planeado viajar a la ciudad estadounidense también debió haber solicitado autorización del cabildo municipal.
“En caso tal de que hubiese viajado a Miami, sí necesita autorización del Concejo para esta nueva misión oficial”, agregó Cuartas.
Fuentes de la corporación reiteraron que, según las Atribuciones Legales del Concejo de Medellín consignadas en el artículo 5 de su reglamento interno, la entidad puede autorizar al alcalde para salir del país, previo informe de la comisión que va a cumplir, según lo regula el artículo 112 de la Ley 136 de 1994.
Sin embargo, al revisar el registro de la sesión del 11 de noviembre de 2021 en la que se leyó la solicitud de autorización de la comisión internacional solicitada por Quintero, se percibe que en ella no se hizo alusión de viajes a Miami.
Por ahora la Alcaldía no se ha pronunciado sobre el tema.
https://www.elcolombiano.com/, Medellín, 22 de noviembre de 2021.
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12. La rumba en Miami que puso en el ojo del huracán a Daniel Quintero, alcalde de Medellín
Una nueva polémica envuelve al alcalde de Medellín, tras un viaje internacional que fue autorizado con 25 millones de viáticos de recursos públicos a Barcelona pero terminó en Miami.
Una nueva polémica envuelve al alcalde de Medellín , Daniel Quintero, tras un viaje internacional que fue autorizado con 25 millones de viáticos de recursos públicos a Barcelona pero terminó en Miami sin ser informado al Concejo de la ciudad y donde participó en la fiesta de inauguración de una tienda de Rigoberto Urán, con concierto de Carlos Vives.
Allí cantaba Carlos Vives en una parranda para inaugurar esta nueva tienda de Rigoberto Urán en Miami el sábado anterior, hasta ahí todo normal. Sin embargo, uno de los asistentes fue el alcalde de Medellín, Daniel Quintero , quien estaba junto a su secretario de Gobierno, Esteban Restrepo.
Según la polémica en redes sociales y la denuncia del concejal opositor, Alfredo Ramos, el mandatario viajó a Miami a pesar de que la autorización y solicitud presentada al Concejo fue realizada para viajar a una misión oficial a Barcelona (España) para participar en el Smart City Expo con viáticos por 25 millones de pesos pagados por la Alcaldía de Medellín , del 15 al 20 de noviembre, como indica el documento aprobado.
Ante la consulta al presidente del Concejo, Jaime Cuartas, y la vicepresidenta segunda, Aura Marley Arcila, ambos señalaron que no tenían claridad si el alcalde podía o no viajar a otro lugar no informado. Sin embargo, Ramos insistió que sí hay una irregularidad porque son gastos con recursos públicos.
“Cuando teóricamente Quintero debería estar en Barcelona, se encuentra Quintero en Miami en una rumba entre otras cosas, en una fiesta, ni siquiera en una misión oficial, la pregunta es por qué Daniel Quintero incumplió el permiso que le dio el Concejo, entre otras se entregaron viáticos de parte de los ciudadanos de Medellín”, cuestionó Ramos.
También hay que señalar que Quintero se reunió en Miami con Moishe Mana, billonario inversionista artífice de la transformación de Wyndwood en Miami.
Sin embargo, el concejal Ramos señaló que sería una falta disciplinaria lo ocurrido y que las autoridades de control deberán investigar.
https://www.bluradio.com/, Bogotá, 23 de noviembre de 2021.
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13. Abatido alias 'Shumager', cabecilla terrorista del ELN, durante operación de las Fuerzas Armadas en Chocó
En desarrollo de operaciones militares conjuntas y coordinadas con la Policía Nacional, con apoyo de la Fiscalía General de la Nación, realizadas en área rural del departamento del Chocó, se produjo la neutralización en desarrollo de operaciones militares de alias Shumager, segundo cabecilla del frente Ernesto Che Guevara del Grupo Armado Organizado, GAO, ELN. Al lugar de los hechos de manera inmediata fueron insertados los efectivos de Policía Judicial para la realización de los actos urgentes.
Hasta el sitio conocido como Guachal, municipio Litoral de San Juan, Chocó, llegaron unidades de las Fuerzas Militares que después de un detallado trabajo y análisis de inteligencia pudieron ubicar el área donde se escondía este individuo, quien delinquía desde hace más de 19 años en el Grupo Armado Organizado, GAO, ELN, con área de influencia en los municipios de Bajo Baudó, Istmina, Medio San Juan, Condoto, Nóvita, Sipí y San José del Palmar, siendo el autor de múltiples homicidios de población civil, secuestros, desplazamientos forzados de comunidades indígenas, afrodescendientes, reclutamiento ilícito de menores y acciones terroristas contra la Fuerza Pública en el sur de este departamento.
Este individuo participó como instructor en las escuelas de terroristas y mandos del frente de guerra sobre tácticas de combate y manejo de explosivos y estaba señalado de ser el responsable de las confrontaciones del GAO ELN contra el GAO Clan del Golfo y el GAO residual en límites con el departamento del Valle del Cauca, generando un aumento de homicidios y el desplazamiento forzado de más de 2.835 personas en el departamento del Chocó durante el último año.
Alias Shumager era el encargado de las finanzas ilegales del frente Ernesto Che Guevara a partir de la producción y comercialización de pasta base de coca y clorhidrato de cocaína, sumado a la extorsión a pequeños mineros y comerciantes en el sur del departamento del Chocó. Registraba orden de captura vigente por los delitos de concierto para delinquir con fines de terrorismo, homicidio en persona protegida y rebelión agravada, emanada por la Fiscalía 85 Especializada DECOC.
Además, era el responsable del direccionamiento delictivo de esta estructura terrorista y estaba sindicado de adelantar ataques a la población civil, acciones contra la Fuerza Pública y ataques a la infraestructura crítica del Estado. Habría participado en el secuestro y custodia del excongresista Odín Sanchez en el año 2013 y sería el autor intelectual y material del secuestro cometido contra el comerciante Luis Alfonso Chaparro Acosta, rescatado por la Fuerza Pública en el año 2016 en San José del Palmar, Chocó.
Las Fuerzas Militares mantendrán su ofensiva en todas las regiones del país, con el fin de neutralizar el accionar terrorista de los Grupos Armados Organizados y con el firme propósito de atacar todos aquellos factores de inestabilidad que impidan el progreso y desarrollo de las regiones; velando por la protección de la población civil afectada por estas organizaciones armadas ilegales.
https://www.webinfomil.com/, Bogotá, 23 de noviembre de 2021.
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